Thiết bị bị lỗi: Sửa đổi độ chính xác xử lý của trục và vỏ, sửa đổi độ chính xác của thiết bị và các phương pháp thiết bị. Quá nhiều chất bôi trơn: Cắt chất bôi trơn và chọn loại mỡ bôi trơn cứng hơn. Mỡ bất thường: Sửa đổi sự phối hợp, thảo luận về độ hở của ổ trục, sửa đổi tải trước và sửa đổi vị trí vai của vỏ. Thiếu chất bôi trơn hoặc chất bôi trơn không phù hợp: Bổ sung chất bôi trơn và chọn chất bôi trơn thích hợp. Độ rão của bề mặt phối hợp và xung đột thiết bị làm kín quá lớn: Thay ổ trục, thảo luận về sự phối hợp, sửa đổi trục và vỏ, và thay đổi phương pháp làm kín.

Thiếu chất bôi trơn hoặc bôi trơn không đúng cách: Bổ sung chất bôi trơn và lựa chọn chất bôi trơn thích hợp. Tải trọng bất thường: Điều chỉnh sự phối hợp, thảo luận về độ hở của ổ trục, điều chỉnh tải trọng và sửa đổi vị trí của vai vỏ. Thiết bị bị lỗi & độ chính xác xử lý của trục và vỏ: Cải thiện độ chính xác của thiết bị và các phương pháp thiết bị. Có chạm vào các bộ phận quay: Sửa đổi khe hở chạm của niêm phong đường cong.

Khi có tạp chất, hãy thay ổ trục, làm sạch các bộ phận, cải tiến thiết bị làm kín và sử dụng chất bôi trơn sạch. Khi khe hở quá lớn, hãy thảo luận về sự phối hợp và khe hở ổ trục và sửa đổi tải trước. Mặt cầu chấn thương và bong tróc, thay ổ trục.

Biến dạng bề mặt: Thay ổ trục và chú ý đến ứng dụng của nó. Vết lõm, xói mòn và sẹo ở bề mặt cán do tạp chất, hãy thay ổ trục, làm sạch các bộ phận, cải thiện thiết bị làm kín và sử dụng chất bôi trơn sạch. Mặt mương bong tróc, thay bạc đạn.

Thiết bị bị lỗi: Sửa đổi điểm erthyphoria của trục, góc vuông vai vỏ và cạnh tuyến tính. Biến dạng bề mặt: Chú ý đến hoạt động dịch chuyển của ổ trục. Khi có tạp chất, hãy thay ổ trục, làm sạch các bộ phận và cải tiến thiết bị làm kín,… Bóc vỏ, thay thế ổ trục.

Bôi trơn có tầm quan trọng lớn đối với ổ lăn. Chất bôi trơn trong ổ trục không những có tác dụng làm giảm lực ma sát mà còn có chức năng tản nhiệt, giảm ứng suất khi chạm, hấp thụ rung động và tránh rỉ sét, ... Các phương pháp bôi trơn ổ trục thường được sử dụng là: bôi trơn bằng dầu và bôi trơn bằng mỡ. Ngoài ra, còn có chất bôi trơn-tác nhân bôi trơn rắn.

Tải trước đề cập đến lực dọc trục tạo ra và giữ trong ổ trục bằng một số phương pháp lắp đặt nhằm loại bỏ khe hở dọc trục trong ổ trục và gây ra biến dạng khi phần tử lăn tiếp xúc với vòng trong và vòng ngoài. Với tải trước, độ chính xác quay của ổ trục có thể được nâng lên, độ cứng của thiết bị ổ trục được tăng lên và có thể giảm độ rung dọc trục của máy. Vì vậy ổ lăn tải trước thường được tận dụng.

Vì ổ lăn về mặt lý thuyết là chạm dòng và ổ bi là điểm chạm nên tải trọng của ổ lăn lớn hơn. Vì vậy, ε của nó lớn hơn và tuổi thọ của nó dài hơn.

Tải trọng tĩnh là tải trọng tác động lên ổ trục khi vòng của ổ trục ở tốc độ quay 0 hoặc ở tốc độ quay tương đối thấp. Để tránh lực chạm lớn và biến dạng vĩnh viễn khi ổ lăn chịu tải trọng tĩnh, việc tính toán tải trọng tĩnh là cần thiết.

Nếu ổ lăn chịu tải trọng chung bao gồm tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục, tải trọng thực tế phải được chuyển đổi thành tải trọng động tương đươngcorrespondsvới các điều kiện tải để xác định tải động danh định cơ bảnđể tính toán tuổi thọ trong cùng một điều kiện. Nó được biểu diễn bằng P.