Ổ trục bánh xe

Các chức năng chính của ổ trục là chịu tải và cung cấp hướng dẫn chính xác cho việc quay của ổ trục. Vòng bi moay ơ là một thành phần vô cùng quan trọng. Nó có thể đảm nhận cả tải trọng dọc trục và tải trọng hướng tâm. Vòng bi truyền thống được sử dụng trong bánh xe ô tô bao gồm hai bộ ổ lăn côn hoặc ổ bi. Việc lắp đặt, tra dầu, làm kín và điều chỉnh khe hở đều được thực hiện trên dây chuyền sản xuất ô tô. Kết cấu này khó lắp ráp trong nhà máy ô tô, giá thành cao và độ tin cậy thấp hơn. Ngoài ra, ổ trục cần được làm sạch, tra dầu và điều chỉnh khi xe được bảo dưỡng tại điểm sửa chữa. Bộ phận ổ trục được phát triển trên cơ sở ổ bi chạm góc tiêu chuẩn và ổ lăn hình côn. Nó kết hợp hai bộ vòng bi. Nó có những ưu điểm sau: hiệu suất lắp ráp tốt, điều chỉnh khe hở cho phép, trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn, khả năng chịu tải cao, niêm phong, có khả năng nạp trước dầu mỡ, niêm phong trung tâm bên ngoài có thể bỏ qua và không cần sửa chữa, v.v. Hiện nay nó đã được ứng dụng rộng rãi trong các quán rượu ô tô. Ngay cả trong các xe tải hạng nặng, ứng dụng của nó cũng đang được mở rộng. Vòng bi trung tâm hiện tại là thế hệ thứ ba. Thế hệ đầu tiên bao gồm ổ trục chạm góc hai hàng; thế hệ thứ hai có một mặt bích được sử dụng để ghim ổ trục. Nó có thể dễ dàng đặt ổ trục trên trục ổ trục và đóng cọc bằng đai ốc. Điều đó làm cho việc sửa chữa ô tô trở nên dễ dàng hơn. Cụm ổ trục thế hệ thứ ba khớp với cụm ổ trục với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Có mặt bích bên trong và mặt bích bên ngoài trong bộ trung tâm. Mặt bích bên trong gắn với trục lái bằng bu lông và mặt bích bên ngoài lắp ráp toàn bộ ổ trục với nhau. Vòng bi hoặc bộ phận trung tâm bị mòn hoặc hư hỏng sẽ dẫn đến mất hiệu quả không đúng và chi phí cao, thậm chí không an toàn.